ただいまカスタム記録の更新作業中です。
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以上、よろしくお願いします。 _(_^_)_
2008年2月24日(土) マフラー -----------------------------------------------------------------------
2008年1月19日(土) 燃料活性化触媒 ----------------------------------------------------------------
2008年1月6日(日) フレームスライダー ----------------------------------------------------------------
2007年12月9日(日) フェンダーレス ------------------------------------------------------------------
2007年12月8日(土) HID --------------------------------------------------------------------------
2007年11月25日(日) バルブキャップ -----------------------------------------------------------------
2007年11月25日(日) アンダーカウル ----------------------------------------------------------------
2007年11月18日(日) リムストライプテープ -------------------------------------------------------------
FZ1の足元は真っ黒で味気ないので、リムストライプテープでアクセントをつけようと思います。先日取り付けたバーエンド同様、タンクに入っているラインの色にあわせて”赤系”にします。ただの赤では芸が無いので、光が当たると反射して光る物にしました。
検索の結果、RightStuffの「シングルストライプ」の反射色(赤)にしました。
決して店の回し者ではありませんが、こちらのショップは選択肢が多いだけでなく、超お奨めです。
品質も問題なしです。
説明書も丁寧です。
貼り付けはいたって簡単。
最後に長さが足りませんでした(T_T) なんてことにならないよう、できるだけ重なり部分を少なくする良いと思います。僕は5mmから1cmくらい重ねて貼りました。
肝心な仕上がりの方ですが、貼り付けてから1週間くらいほったらかしにしていたため、リアには空気が入っているところが何箇所かあります。(・へ・)
多分、フロントに比べて、リアはリムのRがきついためではないでしょうか？
貼り付け後、30分から1時間くらいで抑えなおせば完璧だったのではと思います。
まぁ、概ね納得できる仕上がりに満足しています。
2007年11月3日(土) シードバッグ --------------------------------------------------------------------
2007年10月13日(土) ラジエターシュラウドとコアガード ---------------------------------------------------
外装系のパーツを探していると、このラジエターシュラウドが目に留まりました。
「ラジエター周りの気流を整え、より多くの風をラジエター内に導く効果があります。」という説明を見て、「そう言えばFZ1のラジエターファンは回りっぱなしやなぁ。」と気づきました。
一時はヨーロッパヤマハのフルカウリングキットの取り付けを考えましたが、、夏場の暑さを考えるとフルカウリングもきついですし、「アンダーカウル」との組み合わせも格好良かったので、結局これに決めました。
マジカルレーシング 「ラジエターシュラウド：綾織カーボン」
取り付けには、左右１ヶ所ずつカウルに穴あけが必要ですが、簡単です。
正直なところ「取り付け後に冷却効率が改善されたか？」といわれると
●街乗りは ”同じ(変わらず)”
●高速では ”判らない”
そして、ラジエターには表面積を大きくして冷却効果を高めるための”びらびら”が付いています。 エアコンの室外機に付いているのと同じヤツです。
こいつにフロントタイヤが巻き上げた小石などが当たると簡単にひん曲がるので、その小石からラジエターを守るためアイテムを取り付けます。デザインよりも実用性を重視して選んだのは、
K-FACTORYの「ラジエターコアガード：タイプR」
真ん中が細かくなっているので、砂利などをより効果的に防ぎますが、 ちゃんと掃除をしないと”虫”だらけになります。
2007年10月13日(土) バーエンド --------------------------------------------------------------------
無骨な純正のバーエンドを交換します。
色は、タンクに入っているラインの色にあわせて”赤系”をチョイスすることにします。
選んだのは、POSHの「YAMAHA ビッグバーエンド(ウエイトタイプ)：RED」です。
選んだというよりも”選択の余地が無かった”という方が正しいかもしれません。
ウェイトタイプとはいうものの純正のものと比べると結構軽いので、「ハンドリングが変わるかも？」と一瞬思いましたが、慣れてしまえば気になりません。
2007年10月13日(土) ヘルメットホルダー --------------------------------------------------------------
非常に残念なことですが、FZ1にはヘルメットを引っ掛けるところがありません
<` ´>
そこでヘルメットホルダーを取り付けることにしました。
調達したのは、ヤマハの「ヘルメットハンガー(ハンドル用)」です。
デザインはキジマの方が良かったのですが、ハンドルの湾曲が邪魔で取り付けできませんでした。
仕方がないので、これにしました。
ロックした状態の閉まり具合が甘く、半開きのような感じになるのが気になります。
外れることは無いようなので、我慢して使用することにします。
2007年10月7日(日) タンクパッド --------------------------------------------------------------------
納車の帰りにタンクパッドを調達しました。
購入したのは、モータウンの「マグネットタンクパッド3P カーボンルック」です。
マグネット式なので、取り付け取り外しが自由ということでこれに決めました。
しかし、所詮はマグネット式。
ふとタンクパッドに目をやれば”必ずずれている”ので使い物になりません。
結局、付属の両面テープで固定することにしました。
カーボンルックなのに色目が黒やグレーではなく、緑っぽいのも気に入りません。
2007年10月7日(日) ETC -------------------------------------------------------------------------
今まで乗っていた”グランドマジェスティ400”でETCモニターをやっていました。
ツーリングなどで高速の利用頻度が意外と高いので、その利便性や優越感などが身に染みていたので、FZ1購入時には当然のようにオーダーしました。
取り付けた機種は、JRC日本無線の「JRM-11」です。バイク用のETCは選択の余地がありません。
ETCモニターで使用していた機器よりもコンパクトになっただけでなく、デザインも良くなりました。
私のFZ1の場合、車載工具の保管場所にETC本体を設置し、その上に車検証や車載工具を置くようにしました。 その結果、タンデムシートの下には、何も置くことができなくなりましたが、スマートに収まったと思っています。 
ETCの本体は、鍵の掛かる場所に設置するようにガイドされているようですが、FZ1の収容スペースはあまりにも小さいため工夫が必要です。
アンテナの設置場所は、フロントスクリーンとメーターの間あたりにしました。
スクリーン越しでも感度には全く問題ありません。
スクリーンの間にアンテナがあってもなくても同じだと思うのですが、スクリーン裏面の掃除が面倒なのが唯一の問題です。
みなさんどうしているのでしょうか？
LEDインジケーターはイグニションキーのすぐ上(向こう側)に両面テープで取り付けています。
邪魔にもならず、視認性もGoodです。
取り付けは、YSP葛飾の社長にお任せだったのでが、すばらしい仕上がりに満足しています。
2007年10月7日(日) 納車 --------------------------------------------------------------------------
納車時にフロントとリアのサイドリフレクターを取り外しました。と言うより外されていました。 意識しなければ付いているか付いていないか分わからない程度のものなので、FZ1に限らず多くの輸入車オーナーは、取り外さずそのまま乗っているようです。
『外しといたから。はい、これ部品。』と取り外したリフレクターを手渡されました。
聞くところによると、日本の保安基準では、車体の横に反射板を取り付ける必要はないそうです。
安全性を考えるなら、「無いより有るほうが良い！」となるのですが、面倒なので外したままにしておきます。
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