海くんの散歩道

ホームセンターに買いに行くもの面倒なので近くのガソリンスタンドにゴー！
「ゴメン　このボルトに合うナット頂戴！」とお願いしたところ「あいよっ！」とナットをプレゼントしてくれました。
問題は一発で解消(*^。^*)
無事、取り付けも完了し、ついにエンジン始動です。

「爆音やったらどーしよう。」と思いながらセルボタンを押すと．．．．．
エンジンは一発始動。音は・・・？　おっ！ノーマルよりもちょっとだ大きいかな。
アイドリングでの第一印象は、「音質はほとんど一緒。音量はわずかに大きい。」といったところです。

さすがにここでエンジンの回転数を上げる勇気はありませんので、軽く流しに行くことに。
ゆっくりとした加速での音もアイドリング同様、ノーマル対比でそんなに大きくはありません。音質は低音の良い感じになっています。
ちょっと大きめにアクセルを開くと低めで、やや大きめの音になります。が、俗に言う”爆音”ではありません。

音は、↓こんな感じです。
　　devil Master(デビル マスター)の排気音(3GP版)
　　devil Master(デビル マスター)の排気音(MP3版)
携帯で録音したので音声の品質は勘弁してください(_ _)

以前、グランドマジェスティー400に乗っていたときにSP忠男のスーパーコンバットを取り付けていましたが、それよりも音量は小さいと感じます。ということは、スーパーコンバットは"JMCA"に対応していますので、デビ子の音は94dB以下ということになります。 

昨日は風が強かった(春一番が吹いた)ので、近所をチョロチョロっと走っただけですが、第一印象は、全体にマイルドになったように思います。
アクセルのオフオンに対しての当たりがやわらかくなった感じです。わずかですが乗りやすくなったと思います。
パワー(トルク)アップした感じはまったく無く、ちょっと落ちたかな？ という感じです。
もともとFZ1のパワーを使いこなせてなかったので、あまり気になりませんでした。

それからアフターファイヤについては、まったく無かったです。 

今週末、わがFZ1にマフラーを取り付けます。

日曜日には、インプレ書きます。

ちなみに予告のコメントに書きましたが取り付けるのは "デビ子" です。

今日、N屋さんのペケ子(仮称=XJR1300)納車記念のツーリングで熱海に行ってきました。
ツーリングの報告は、N屋さんのサイト「Set to JXR」に掲載されると思いますので、そちらに譲ることにして、さっそく燃費の報告をしたいと思います。

今回、2回の給油をしました。これでFZ1に燃料活性触媒『CUT BYPY』を燃料タンクに挿入後、都合3回の給油をしたことになります。
FZ1 燃費改善計画 その２にあるとおり、初回の給油は参考にしないため、今回の2回の給油データで考察したいと思います。

まず、1回目の給油ですが、走行距離が124.7km、給油数量が8.25リットルで燃費は15.1km/リットルとなりました。
そして、2回目の給油では、走行距離が202.2km、給油数量が12.12リットルで燃費は16.7km/リットルでした。

では、気候条件や走行条件が近いものと比較をしてみます。

《高速》
12月8日(日)の2回目の給油は、ほぼ高速道路のみの走行でした。その時の燃費が13.7km/リットルでした。
そして、今回の2回目の給油は高速道路が8割以上で、16.7km/リットルでした。

《一般道》
直近の燃費が13.1km/リットル、今回が若干ですが高速が入っているものの15.1km/リットルでした。

今日の最高気温は、東京でも6.9度ととても寒かったです。オーバークールとまでは言わないものの、寒さによる燃費の悪化は、一緒にツーリングに行ったメンバーも口にしていました。

それにしてもスゴイです。はっきりと燃費向上が見て取れます。
今回の結果は、統計的なものではないので正確ではないかもしれませんが、明らかに燃費は向上しています。

したがって、先日調達したマフラーは、『CUT BYPY』の効果を確認してからと宣言していましたが、一日も早く我がFZ1に取り付けたいので、一旦、”何らかの効果はある”として、次の休日にはマフラーの取り付けをしたいと思います。
まぁ、マフラー取り付け後でもBYPYは簡単に取り外せますので、マフラー取り付け後でもBYPYの効果は調査できますからマフラーの取り付けが優先されるということです。
もちろん、マフラー取り付けによる燃費の変化も考察しようと思っています。

(^_^)/~

燃費データはこちら →「YAMAHA FZ1 走行記録(距離と給油と燃費のデータ)」

今日、FZ1のマフラーが届きました。

取り付けは、燃費の考察がひと段落してからと思っています。

でも我慢できるかなぁ?・・・・・・・

先日、出張で東北新幹線を利用した時に車内にあった通信販売のカタログで"毛玉とりブラシ"なるものを発見しました。
冬場は、マフラーやカーディガン、セーターの毛玉が気になります。特にスーツの下に着ているカーディガンは毛玉の無い状態を維持したいものです。

帰宅後、早速インターネットで類似品を検索していると『有限会社宮川刷毛ブラシ製作所』というのが目に留まりました。
なにやらスゴイ賞を獲ったおじいちゃんが作っているブラシが沢山あるらしいのですが、具体的な商品や値段は掲載されていません。
？ナンボやねん？ との疑問を解決すべくチャリンコに海を乗っけて宮川ブラシへ

場所は、メトロ銀座線の稲荷町駅を出て、浅草通りの南側の歩道を浅草方面に歩いていくと100mほどのところにあります。
お店の間口の割りには大きめの看板が出ていますので、すぐにわかると思います。
ウチからは、海をチャリンコに乗っけてゆっくり行くと20分ほどで到着です。

店内には、おじいちゃんが一人。『あぁ、このおじいちゃんが偉い人なんやっ！』とすぐにわかります。
　ホ　「セーターとかの毛玉を取るブラシが欲しいんですが．．．」
　爺　「ブラシで毛玉は取れませんよ！」
　爺　「毛玉をとるなら、金属製のブラシなどで毛玉を掻き取ることになります。」
　爺　「そうするとセーターが傷んじゃいますよ！」
と言いながら、候補らしきブラシを並べ始めました。

すると店の奥から『ご飯出来たわよ！』と大きな声が．．．
そして、奥さんが出てきて応対を交代することになりました。
奥さんにもう一度使用目的を伝え、いよいよブラシ選びです。

洋服(生地)の種類ごとにブラシを変えるのが一番ということで、いろいろと説明していただきました。
しかし、素人にはチト難し過ぎました(^^ゞ

そこで「一本で何にでも使えるヤツ。しかも安いヤツ｣との希望を伝えると候補を3本に絞ってくれました。
その中から、おばあちゃんのお勧めの一本、セーターやスーツにも幅広く使えるということと、黒檀の柄。手植えの高級品は手が出ないので、もちろん機械植えです。

実際に使用して数週間が経過しました。

セーターやカーディガンなどは、着用後にブラッシングすると絡まった毛が解(ほつ)れていくのが分かります。
要は、この状態でほったらかしにすると毛玉に．．．． ブラッシングするとフワフワになるということです。
スーツやコートなどは、埃が落ちて本来の色や艶(つや)が戻ってきます。

今まで洋服用のブラシなど使ったことが無かったので、、ブラッシングするとこうなるのか、このブラシがすごいのかは判りません。
今回は、一本で全てをまかなうブラシを購入しましたが、いつかは用途別のブラシを揃えたいと思います。

娘さんらしき方が書いている”ブログ”もありました。

FZ1に燃料活性触媒『CUT BYPY』を燃料タンクに挿入後、初めて給油しました。

今回は、柏秀樹さんのRAS(ライディングアートスクール)参加などで、通常の走行とは違う条件がありましたので、BYPYの効果については、次回の給油以降でレポートしたいと思います。

が、それにしても今回の燃費は 12.5km/リットル と最悪の記録を出してしまいました。
ネットで”燃費”と”気温”というキーワードで検索してみると、「気温が低いと燃費が悪くなる」傾向があるようです。
一応、急発進や急制動をしないように心がけたつもりなんですが、予想以上に悪い結果になってしまいました(-_-メ)

今回の燃費は、前述のとおりRASの影響であると仮定して、累積データには加算しますが、燃費の比較対象からは除外して考察したいと思います。

次回の給油結果がどうなるか今から楽しみです (~_~)

ちなみに気になるニュースが．．．．
　　公取委「燃費向上効果なし」　１９社に排除命令

最後になりますが、N屋さんの『ペケ子(仮称=XJR1300)』の納品が2月11日(月)に決まりました。
おめでとうございます (^_^)v